現在市面上主要的太陽能路燈依舊以分體式為主。較大的功率或工作時間意味著大的耗電量，這需要大容量的電池和大功率的太陽能板來支撐。相對的，二體燈由于燈具的電池倉的局限，使得電池容量是有限的;而一體燈則是在太陽能板的功率上受到很大的限制。
所以，分體式太陽能燈適合做大功率或者工作時間長的系統。
太陽能二體路燈
二體燈太陽能路燈的設計主要為了解決分體式燈成本高，安裝困難的問題。所謂二體燈就是把蓄電池，控制器和光源都集成在燈具內，這四者形成一體，加上分開的太陽能板，就形成二體了。當然，二體燈的方案是圍繞著鋰電池來制定的，依托鋰電池小體積，輕重量的優勢，方能實現。
太陽能路燈6米桿燈具· 鋰電池：問清楚鋰電池電壓。現在市場上有3.2V，6.4V, 9.6V, 11.1V, 12.8V的鋰電池，常見的是3.2V和11.1V，12.8V（即12V系統）。太陽能路燈多少錢一臺6米桿，跟電池電壓關系很大，12V系統和3.2V系統價格差別很大。但是廠家報價單一般不寫電池電壓，只寫電池容量，小電壓的容量顯得更大，就像我的報價單就是3.2V系統。不同電壓電池的電量對比，需要把容量和電源相乘，換成WH就可以直觀對比數據了。太陽能控制器：現在控制器有獨立的控制和線性方案控制器。線性方案控制器很便宜，只有獨立控制器成本的30-40%，但是性能型、可靠性和對鋰電池的保護也要欠缺些。
自動降功率（指當蓄電池電壓降至設定電壓，控制器便開始按照一定比例降低光源輸出功率，以達到延長陰雨天的功能。這個功能其實是一把雙刃劍，好處是能夠極大地延長一雨天支持時間，壞處是在長期持續陰雨天的季節里，蓄電池會長時陷入低電位充放電，加強了蓄電池透支的風險，對蓄電池的壽命多少都是有不利的影響的。特別是對于鉛酸電池，極容易使其過放而縮短壽命）
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